Mit der Auswahl der Vorzugsvariante für das Raumordnungsverfahren ist ein wichtiger Meilenstein im Projekt erreicht. Juni 2018; Wächtersbacher Erklärung 2018 verfasst - 2. Die Bahnstrecke „Kinzigtalbahn“ bei Gelnhausen-Meerholz. Deutschland. „Alle anderen Varianten“ würden ausscheiden, hieß es in einer Mitteilung der Bahn von Donnerstag. Die Variante IV hat im Vergleich mit anderen Varianten, die durch Spessart und Vogelsbergvorland verlaufen, kürzere Wege zur Autobahn A66, so dass der Baustellenverkehr die Siedlungsgebiete weniger stark durchfahren muss und damit weniger Menschen beeinträchtigt. 05.05.18 - Die Planer der Deutschen Bahn haben am Donnerstag ihre beiden favorisierten Trassenvarianten für den Neubau der Bahnstrecke Gelnhausen-Fulda … Widerstand gegen Bahntrasse formiert sich im Kinzigtal. Das Projekt Ausbau-/Neubaustrecke ist im Bundesverkehrswegeplan 2030 als ein Projekt des „vordringlichen Bedarfs“ aufgenommen. „Zwei Zusagen der Bahn dazu sind für das Kinzigtal ganz wesentlich“, sagt Stolz. Schemaskizzen zu den Varianten der Verknüpfungsstellen (Stand: 16.07.2018) (2,9 MiB) Erste Korridorüberlegungen (Oktober 2016) Erste Korridorüberlegungen (Stand: 10.10.2016) (3,8 MiB) Untersuchung der Bestandsstrecke. Südlich von Aufenau leichter Schwenk nach Nordosten. Damit du die perfekte Radroute im Kinzigtal findest, haben wir alle unsere Fahrrad-Touren bewertet und für dich die Top 20 hier zusammengefasst. Sie hat in Summe vergleichsweise geringe Auswirkungen auf Mensch und Umwelt und schneidet vor allem auch verkehrlich wie wirtschaftlich am besten ab. Danach erfolgt eine Bewertung und Prüfung nach den für die anderen Varianten geltenden Kriterien“, kündigen der Landrat und die Erste Kreisbeigeordnete an. Variante IV oder Variante VII: Beide treffen das Herz unserer Gemeinde Alle Kalbach-Ortsteile, also Nieder-, Mittel- und Oberkalbach mit insgesamt 4.200 Einwohnern oder zwei Drittel aller Einwohner unserer Gemeinde, werden mehr oder weniger stark von der einen oder anderen Variante betroffen sein. 291 likes. Wichtigste Ergebnisse aus Wächtersbacher Sicht -soweit aus der zugehörigen Präsentation ersichtlich- sind:. Die Bürgerinitiative begrüßt alle Besucher unserer Facebookseite. Voller Sorge haben sich die beiden Bürgerinitiativen gegen einen Ausbau der Bahnstrecke durch das Kinzigtal fünf Tage vor dem Scoping-Termin am Donnerstag an Hessens Wirtschaftsminister Tarek Al-Wazir gewandt. Der Dialog ist damit aber nicht zu Ende. Die Trasse sei zwar 55 Kilometer länger, vertrage aber höhere Geschwindigkeiten, so dass die Fahrtzeit nur vier bis fünf Minuten länger sei als bei der Kinzigtal-Variante. dass dem Ausbau der Bahnstrecke Frankfurt - Fulda/W rzburg durch die Aufnahme in den Investitionsrahmenplan Kategorie D nun nichts besonderes mehr im Wege steht, sorgt im Besonderen bei der Initiative Pro Spessart f r Aufregung und Unverst ndnis. Dafür kämpfen wir weiter und werden mit dem Landkreis Fulda entsprechende Beschlussfassungen für die Bedarfs- und Umsetzungsplanung auf den Weg bringen“, so Stolz und Simmler. Beim zwölften Dialogforum in Gelnhausen begründeten die Planer ihre Entscheidungen, nun wird bis kommenden Monat weiter analysiert, mit welcher der beiden Trassen die Bahn nun konkret den Engpass zwischen Frankfurt am Main und Fulda lösen will. Die Strecke zwischen Hanau und Fulda ist eine der wichtigsten und meistfrequentierten Bahnstrecken Deutschlands. Variante IV ist nach Abwägung aller Vor- und Nachteile der untersuchten Streckenvarianten die beste Lösung. Alle Bauarbeiten je Bundesland sehen Sie in der Karte. 4 km. Bürgerinitiative Oberes Kinzigtal, Niederzell, Hessen, Germany. Die DB setzt sich dafür ein, dass im Rahmen der so genannten parlamentarischen Befassung mit dem Projekt frühzeitig über die Finanzierung von zusätzlichem Lärmschutz an der Kinzigtalbahn nordöstlich von Gelnhausen entschieden wird. Die Arbeit ist allerdings noch nicht erledigt. Darüber hinaus fanden 30 Arbeitsgruppensitzungen und mehrere Workshops statt. Das Pilotprojekt gilt mittlerweile als Musterbeispiel für andere große Bahnprojekte deutschlandweit. Zeitnah werden wir mit den Kommunen und BIs im Landkreis Fulda zu einem Treffen zusammenkommen, so haben wir das am Rande des Dialogforums verabredet, um möglichst viel rauszuholen. Hier die wesentlichen Ergebnisse: Was sich bereits seit Wochen abgezeichnet hatte (s. oben), wurde jetzt von der Deutschen Bahn als Beschluss verkündet: Nur die Trassenvarianten IV und VIIb werden weiter verfolgt; alle anderen Varianten scheiden aus. Das sei eine der zentralen Forderungen der Kreisgremien gewesen, erinnern Stolz und Simmler. Hanau - Beim geplanten Aus- und Neubau der Bahnstrecke Hanau-Fulda betont Stadtrat Thomas Morlock (FDP) erneut die Vorteile der Kinzigtal-Trasse, die auch von der Bahn favorisiert wird. Vorteile gegenüber der Variante VII, die von der Bahn ebenfalls bis zuletzt als weitere mögliche Trassenführung betrachtet wurde, hat die Variante IV vor allem in der verkehrlichen und wirtschaftlichen Bewertung. Der Zugang zum Vogelsberg würde für mindestens 10 Jahre verschlossen. Hessenschau - Bahnstrecke Hanau-Fulda - 15. Die Reaktionen auf die Vorschläge - insgesamt waren sieben Trassenvarianten geprüft worden - fällt unterschiedlich aus. Die DB wird angesichts von künftig erweiterten Regionalverkehrskonzepten sowie von Nutzungs– und Trassenkonflikten zwischen ICE- und Güterverkehren u.a. Wir bleiben am Ball und versuchen nun natürlich, dass unsere Bürgerinnen und Bürger vom Lärm weiter entlastet werden. Kerzell hat sich durch die Bürgerinitiative Zu(g)kunft stets bei Dialogforen und Planungen durch konstruktive Arbeit eingebracht. Bedeutsames Etappenziel bei den Planungen zum Neu- und Ausbau der Bahnstrecke Gelnhausen-Fulda: Die Bahn hat den bevorzugten Streckenverlauf präsentiert, eine 44-Kilometer-Trasse. In niedriger Höhenlage Querung der Kinzig südlich von Wächtersbach. Statement von MKK-Landrat Stolz zur Bahntrassen-Entscheidung der DB Netz Die DB Netz AG hat im Rahmen des Dialogforums in Wächtersbach am heutigen Freitag … Sie führt von Fulda über den Landrücken und durch das Tal der Kinzig nach Hanau, weswegen sie auch als Kinzigtalbahn bekannt ist. … Die Trasse entlastet die Gemeinden im Kinzigtal vom nächtlichen Güterverkehrslärm, die Fahrzeit im Personenverkehr zwischen Frankfurt und Fulda verkürzt sich um elf Minuten. "Die von der Deutschen Bahn am 3.5.2018 in Gelnhausen im Rahmen der 12. In diesem Presseartikel gibt Herr Staatssekret r Bomba n mlich auch bekannt, dass die sogenannte "Mottgers Spange" den Vorzug vor den Varianten … Die Regionen sollen schließlich von den höheren Kapazitäten für die Bahn auch selbst profitieren. Jede Minute Fahrtzeitverbesserung erhöht die Flexibilität für zukünftige Fahrplankonzepte in die bestimmenden Netzknoten (zum Beispiel Frankfurt, Fulda und Erfurt). Ab Alpirsbach sind alle Strecken asphaltiert und gleichermaßen für E-Rollstühle, Rollstuhl-Handbikes, Spaß- und Therapieräder, E-Bikes und Kinderanhänger geeignet. Sie hat in Summe vergleichsweise geringe Auswirkungen auf Mensch und Umwelt und schneidet vor allem auch verkehrlich wie wirtschaftlich am besten ab. Idyllisches Kinzigtal: Die Ortenau-S-Bahn von Offenburg nach Freudenstadt verbindet zwölf Juwelen in der Region. Im Anschluss findet mit dem Planfeststellungsverfahren das eigentliche Baugenehmigungsverfahren für die neue Bahntrasse statt. Schließlich ist es weiterhin unser Ziel, entlang der bestehenden Strecke den bestmöglichen Schallschutz zu erreichen. Jetzt auf der Zielgeraden ist absolut wichtig, bei allen unterschiedlichen Interessen einen Schulterschluss in der Region zu versuchen. Gerade angesichts der weitreichenden Entscheidung der Bahn dürften am Ende keine Fragen offen bleiben. Steffen Reith, Ortsvorsteher Kerzell Steffen Reith (Ortsvorsteher Eichenzell-Kerzell): "Als Ortsvorsteher Kerzells freue ich mich natürlich sehr, dass bei den Planungen der Bahn die Variante V nun keine Rolle mehr spielt. Jede Minuten Fahrtzeitverbesserung erhöht die Pünktlichkeit und die Sicherung der Anschlüsse der Reisenden in Fulda, Hanau und Frankfurt. In der zehnjährigen Bauzeit fahren mindestens 500.000 LKW à 44 Tonnen durch die Gemarkungen. Dieses Büro wird das Treffen moderieren. Eingeladen hatte die Überinitiative zur Demonstration gemeindeübergreifend. Sitzung des Dialogforums zur ABS/NBS Hanau - Würzburg / Fulda vorgestellte und begründete Fokussierung auf die Varianten IV und VII wird von der Arbeitsgemeinschaft Bahndreieck Spessart im Grundsatz begrüßt. Der Kinzigtal-Radweg hat von Freudenstadt bis Offenburg eine Länge von ca. Landrat Thorsten Stolz und Erste Kreisbeigeordnete Susanne Simmler haben in einer Pressemitteilung hervorgehoben und daran erinnert, dass für die Bahntrassensuche im Kinzigtal der sogenannte Vorschlag acht in seiner letzten Fassung noch einmal inhaltlich geprüft und die Prüfergebnisse öffentlich gemacht werden. Der Ausschluss der "Variante VIII", also des bestandsnahen Ausbaus, aus den weiteren Untersuchungen. Die ersten 24 Kilometer führen teilweise über Waldwege mit recht starkem Gefälle. Variante VIII. Juni 2018; Bürgermeister und Initiativen für Variante IV - 2. „Erstens wird nicht nur die Neubaustrecke, sondern auch die Bestandsstrecke in den nächsten Jahren lärmschutztechnisch nachgerüstet, ganz gleich welche Variante umgesetzt wird. Nach dieser - im Rahmen des Bundesverkehrswegeplan (BVWP 2030) zunächst noch offen gelassenen Grundsatzentscheidung ist nunmehr ein gezielter Ausbau des „Südkorridors“ (Frankfurt/M -) Hanau - Aschaffenburg - Nantenbach (- Würzburg) vertieft zu untersuchen. Arbeitgeber, Blitzer / Dies gilt im Übrigen auch für die sog. Das Nahverkehrsangebot für die Landkreise Main-Kinzig und Fulda kann verbessert werden. Nur so erreicht die Deutsche Bahn eine Akzeptanz dafür, dass mehr Züge durchs Kinzigtal rollen.“ Die Bahn habe zu diesen Zusagen in der jüngsten Forumsrunde erneut gestanden; diese Forderungen werden jetzt in die so genannte Bedarfs- und Umsetzungsplanung einfließen, über die final der Deutsche Bundestag entscheiden muss. Die Fahrzeit im Personenverkehr zwischen Frankfurt und Fulda verkürzt sich mit der Variante IV um elf Minuten. In den Bereichen Umwelt und Raumordnung schneiden beide Varianten nahezu gleichwertig ab. Bei … Von 124 Lesern, die uns ihre Vorschläge schickten, haben sich fast die Hälfte – nämlich 56 – für dieses Wort oder ähnliche Varianten wie „ICE-Trasse“ entschieden. „Bahntrasse“ ist das GNZ-Wort des Jahres 2016. Es wird deutlich leiser. Entdecken Sie die reizvolle Bahnstrecke entlang der Kinzig von Offenburg über Hausach bis nach Freudenstadt! Sobald wir den Fließenbach erreicht haben, begleitet uns das fortwährende leise Plätschern des Baches. rp-kassel.hessen.de). Auf Basis des BVWP 2030 sowie den auf Bundesebene im Koalitionsvertrag formulierten Maßnahmen für besseren Lärmschutz besteht damit die begründete Hoffnung, dass nach jahrelangem Planungsstillstand und vierjähriger ergebnisoffener Öffentlichkeitsbeteiligung die drückenden Engpässe im Bahndreieck zwischen Fulda, Frankfurt und Würzburg an zentraler Stelle im deutschen Schienennetz endlich so rasch wie möglich beseitigt werden." Auch die Tatsache, dass die Variante IV es ermöglicht, den Streckenabschnitt zwischen Schlüchtern und Fulda frühzeitig in Betrieb zu nehmen und damit rasch für Entlastung des Engpasses an dieser Stelle zu sorgen, werten die Planer der DB als Pluspunkt für die gewählte Trassenführung. Eine transparente Prüfung der letzten Fassung sei nun im Sinne aller Beteiligten zwingend erforderlich, halten Stolz und Simmler fest, um weiterhin die beste aller Varianten zu finden. Ziel sollte sein, noch vor der Sommerpause 2018 eine optimierte Antragsvariante zu ermitteln, die von der DB in das formelle Raumordnungsverfahren eingebracht werden kann. Die Bahnstrecke FuldaHanau ist eine durchgehend zweigleisige, teilweise dreigleisige und elektrifizierte Hauptbahn in Hessen. Diesen Vorwurf habe die Deutsche Bahn bisher auch nicht entkräften können.